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中国斩获471亿高铁后,日越高铁却没有新进展

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-09-17
摘要:中国斩获471亿高铁后,日越高铁却没有新进展,还在原地踏步?翠花聊事09-15 09:31关注中国铁路和公路里程在2000年时,仅为7万公里和200万公里,但到了2016年,已经增加至12万公里和450万公里!在中国基建技术屡屡冲破难关之际,其技术也得以走出国门。而目前


中国斩获471亿高铁后,日越高铁却没有新进展,还在原地踏步?翠花聊事09-15 09:31关注中国铁路和公路里程在2000年时,仅为7万公里和200万公里,但到了2016年,已经增加至12万公里和450万公里!在中国基建技术屡屡冲破难关之际,其技术也得以走出国门。而目前的基建市场上,实力较强的分别有日本和韩国,但今年,中国在基建领域又获得了一张王牌。根据9月4号消息,首台运用"5G AI"的大功率电车西安亮相,而在铁路机车上,还是全球首次搭载5G技术。在该技术之下,其15.6GB的机车视频数据,能在不到90秒的时间里完成自动转储,其效率足足提升了13倍。这对于铁路科技发展来说,有着加强加快的作用。而根据计划,将在2020年年底,实现广港深全线5G覆盖,这将会是全球第一条,能全线被5G网络覆盖的高铁。而在中国高铁未来的订单上,这将会是各国客户最瞩目的焦点,也将成为订单争抢的优势。在之前的高铁技术中,能与中国高铁比肩的就是日本的新干线,但似乎经常出现难分伯仲的情况!以泰国和越南为例,其中的越南舍近求远采纳了新干线。但资金却是日本企业提供的援助,其成本总价高达560亿美元,日本专家计划在2030年开通。但此项目因对方担心资金投入过大,已经多次喊停了项目。即便是多年后重启项目,但使用的依然是日本企业的旧方案,而完成的时间定不止是2030年,就算能在2030年建成高铁,但最后的成品也是即将淘汰的!而另一边的中国高铁,目前已经开始测试搭载"5G AI"!除此之外,在今年五月,中国企业还突破高速磁悬浮列车技术,目前已经测试了时速600公里的样车。而作为邻居的泰国,向中国企业下了价值为471亿元的高铁订单,今年5月,此国还追加了506亿泰铢的预算。眼看中国已经拿下471亿订单,但日越高铁项目似乎还在原地逗留。


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